Engwe P275 ST is een budgetvriendelijke normale e-bike met een sportief uiterlijk met 70 N.m trekkracht. Eindelijk eens een ‘normale’ fiets, geen fatbike of vouwfiets of e-MTB maar een gewoon prima e-bike voor wie op z’n budget wil of moet letten. Van de P275 is er ook een Pro uitvoering met meer premium features als een carbon belt drive. De Engwe P275 ST uit deze review is de ‘standaard’ uitvoering. Maar wacht, ren niet gelijk weg richting de Pro! Mogelijk kies je liever de ST boven de Engwe P275 Pro. Meer daarover in deze echte hands-on review.
Disclaimer: dit product is ter beschikking gesteld om deze review te schrijven. Echter zonder beperkingen; alles wat ik schrijf is geheel mijn mening. Maar gesponsord of niet, Engwe heeft geen invloed gehad op de inhoud of uitkomst van deze review. #advertentie Linkjes op deze pagina geven mij (mogelijk) een kleine affiliatie vergoeding als Amazon Partner of affiliate via Bol, Coolblue en andere online retailers. Het kost jou niets extra. Koop dus aub via een van deze linkjes. Dat maakt het mogelijk om deze informatie gratis aan jou aan te blijven bieden.
Inhoudsopgave
- Conclusie
- Inleiding
- What’s in the box
- Specificaties Engwe P275 ST (via Engwe)
- Specificaties Engwe P275 Pro (via Engwe)
- Ervaringen Engwe P275 ST
- Ontwerp
- Verlichting: voorlicht
- Verlichting: achterlicht en reflector
- Throttle, gashendel
- Banden
- Rijervaring
- Hydraulische schijfremmen
- Vergelijking Engwe P275 ST met de Engwe P275 Pro
- Beschikbaarheid
- Eindwaardering
- Pluspunten
- Minpunten
Conclusie
Voor een acceptabele prijs heb je met de Engwe P275 ST een prima normale e-bike, met sportief uiterlijk door het rechte stuur en forse banden. Er is geen vering om het tot een echte sportieve fiets te maken. Mijn enige klacht is de verlichting, hoewel dat deels makkelijk en met weinig kosten op te lossen is. Het design is naar smaak misschien niet voor iedereen, maar maakt het tot een step-through frame waardoor iedereen er op kan fietsen.
Engwe P275 ST is een budgetvriendelijke e-bike die ik van harte kan aanbevelen. De fiets rijdt lekker, is stil, voorzien van goede lekbestendige CST banden en voelt kwalitatief goed aan. Het grootste nadeel is het vrij hoge frame waardoor dit een fiets is voor volwassenen of alleen langere kinderen (>170 cm).
Inleiding
Engwe e-bikes: van vouwfiets tot fatbike
ENGWE is een Aziatische fietsenfabrikant en al een flink tijdje bezig met elektrische fietsen. Het productaanbod is zeer uitgebreid. Engwe is een fatbikes specialist, zoals de Engwe Engine-X (zie review) of fatbike transportfiets: Engwe L20 Transport Fatbike. Maar Engwe maakt ook premium vouwfietsen zoals de Engwe P20 (zie review). Gelukkig heeft Engwe ook vrij normale e-bikes, zoals de P275 ST van deze review.
Reviews van fietsen
Het aantal recensies van elektrische fietsen loopt al aardig op. Voor een overzicht, klik hier: Spot on fietsen.
Engwe P20 e-bike vouwfiets review lichtgewicht premium met carbon belt
What’s in the box
E-bikes die je online bestelt, moet je deels zelf in elkaar zetten. De fiets moet immers goed in een (grote) doos passen om onbeschadigd te worden vervoerd.
Bij vrijwel elke fiets vind je ongemonteerd in de doos: het zadel met zadelpen, trappers, misschien een losse bel en vrijwel altijd het stuur. Met ongemonteerd bedoel ik dat de pen van de stuurstang in het frame moet worden geplaatst en/of het stuur in een houder moet worden vastgedraaid. Dit is allemaal niet heel moeilijk, maar kost wat tijd. Even zorgen dat het stuur netjes recht onder een hoek van 90 graden staat op het voorwiel en het geheel goed aandraaien. Dat voorwiel zit vaak ook los in de doos en dat is bij de Engwe P275 ST ook het geval.
Natuurlijk is er een gereedschap setje meegeleverd waarmee je alle componenten eenvoudig kunt monteren. Helaas is de handleiding een beetje beperkt, maar met logische nadenken kom je ook een heel eind. Wat eigenlijk het meeste werk is, is om alle verpakkingsmateriaal te verwijderen en de tie-wraps voorzichtig door te knippen zonder de coating van de fiets te beschadigen.
Specificaties Engwe P275 ST (via Engwe)
- Aluminium (6061) frame
- Batterij: 19.2 Ah lithium-ion (Samsung cells)
- Hydraulische schijfremmen Tektro
- 70 N.m trekkracht
- Ananda 250 Watt motor, max 25 km/h
- Ananda TFT D18 display
- Shimano 9-versnellingen
- 260 km rijbereik (theoretisch) in Eco modus
- Batterij is uitneembaar
- Koplamp (LED) geïntegreerd in het frame
- Lekbestendige banden
- 27.5″ wielen
- Selle Royal zadel
- Oplaadtijd: maximaal 8 uur
- Gewicht 25,6 kg
- Dropper post zadel
De dropper-post voor het zadel is een makkelijk in hoogte verstelbare zadelpen, vergelijkbaar als bij een gas geveerde bureaustoel. Ideaal voor wanneer de fiets tussen meerdere mensen wordt gedeeld.
Specificaties Engwe P275 Pro (via Engwe)
idem als P275 ST hierboven, met uitzondering van:
- Carbon belt drive (riemaandrijving ipv ketting)
- 65 N.m trekkracht
- Bafang 250 Watt middenmotor
- Bafang TFT DP C244 display
- Bafang 3 level automatische versnelling
- Gewicht 25,3 kg
Rijbereik
Volgens Engwe is zelfs met maximale trapondersteuning (PAS 5) een bereik van 150 km mogelijk. Hoe meer je zelf mee trapt, hoe groter je bereik natuurlijk wordt. Bij een lage trapondersteuning is het bereik tot 260 km. Daarbij telt mee hoe zwaar de berijder is, hoe goed de ondergrond is en of je een frisse Nederlandse tegenwind te verwerken hebt. 125 km bereik is absoluut realistisch.
Framehoogte
Er is slechts 1 framehoogte beschikbaar (50). De hoogte van de trapas vanaf de grond is bijna 34 centimeter, wat vrij hoog is. Hierom moet de berijder tussen de 1,75 m en (ruim) 2,00 m lang zijn en mag maximaal 120 kg wegen. Iemand die korter is dan 1,75 (misschien dat 1,70 nog wel lukt?) zal minder gemakkelijk met de voeten nog bij de grond komen. Dit is een fiets voor langere mensen, niet voor jongere (kortere) kinderen.
Het stuur is vrij breed en de handgrepen fors en goed. Handig is het drukgeveerde dropper-post zadel, dat daardoor makkelijk in hoogte verstelbaar is. Let wel dat het zadel op het laagste punt een ideale lengte van minimaal 175 cm van de berijder vraagt.
Let op: met enige regelmaat worden door online verkopende e-bike fabrikanten de specificaties van fietsen aangepast, waarbij het model en aanduiding gelijk blijven. Controleer daarom zelf of de specificaties nog zijn zoals in deze review beschreven. Deze review is een momentopname en wordt mogelijk niet meer geüpdatet na eerste publicatie.
Ervaringen Engwe P275 ST
Ontwerp
Met alle reviews van fatbikes en commuter vouwfietsen en sportieve e-MTB zou je bijna vergeten dat er ook nog zoiets als een normale fiets is. Hoewel helemaal standaard normaal is deze fiets ook niet qua design. Smaken verschillen, dus of je het mooi vindt is aan jou om zelf te beoordelen. Maar ik kan het waarderen! Een product met een eigen gezicht en geen 13-in-een-dozijn uiterlijk is wat mij betreft altijd positief. De manier waarop Engwe de batterij achterover hellend onder het zadel heeft geplaatst is opvallend, helemaal als je kiest voor de wit-oranje versie waarin dit designelement extra wordt benadrukt.
Door deze plaatsing van de batterij is er een step-through ontwerp mogelijk. Dit is iets wat je maar beperkt ziet bij e-bikes in deze prijsklasse. Vaak wordt voor een rechte stang tussen stuur en zadel gekozen om stevigheid van de fiets te kunnen garanderen. Hierdoor is de P275 ST geschikt voor iedereen, zowel mannen als vrouwen als ouderen. Wil je geen step-through frame? Kijk dan nog even verderop naar de vergelijking tussen de P275 Pro en ST versies.
Verlichting: voorlicht
Een andere designkeus kan ik iets minder waarderen, met het voorlicht dat in het frame verwerkt is. Dit is iets wat we ook bij de Engwe P20 commuter vouwfiets zagen (review Engwe P20 hier). Hetzelfde nadeel als wat ik bij de P20 noemde telt daarom ook weer hier: het licht schijnt recht vooruit in het verlengde van het frame. Dat wil zeggen dat het licht niet meedraait met het draaien van het stuur, wat op een donker bochtig fietspad vervelend zou kunnen zijn. Het dubbele LED voorlicht is wel heel fel, dus dat compenseert heel veel. Ik heb tot nu toe het nog niet als een echt gebrek ervaren, maar je hebt dus weinig keus. Conform wetgeving dient er ook een reflector aan de voorkant te zitten. Het is me niet duidelijk of het licht ook genoeg reflecteert.
Verlichting: achterlicht en reflector
Over negatieve punten en verlichting gesproken, er is geen echt goed achterlicht en helemaal geen reflector aan de achterkant en ook geen reflector voor. In de doos is een klein batterij-lampje van Selle Royal meegeleverd dat onder het zadel geplaatst kan worden. Als je die vergeet mee te nemen als je de fiets ergens parkeert garandeer ik je dat het weg is wanneer je terugkomt. Erg jammer deze keuze, omdat er wel een plek is aan de bagagedrager om een reflector met ingebouwd achterlicht te plaatsen.
Sowieso is een reflector verplicht in Nederland. Voor, achter en aan de zijkant, dus dit is een omissie van Engwe. Natuurlijk is dit ook de logische plek om die reflector te combineren met goede verlichting. Daarom mijn advies om bij deze fiets zelf een reflector met ingebouwd batterij-lampje te kopen voor de achterkant. Wees dan verstandig en schaf een StVZO-gecertificeerde aan, zodat je niet alleen aan Nederlandse regels voldoet maar ook gelijk aan Duitse regels. Bijvoorbeeld deze voor 10 euro of deze voor 8 euro. Of ga bij Action langs, maar kies dan wel de juiste producten. Veel van wat Action in het assortiment heeft, is niet goed genoeg. Zoek naar het achterlicht met de Z in het plastic.
Grappig genoeg vind je in de banden wel een reflectorstreep en daarnaast ook de bekende oranje reflector plaatjes tussen de spaken.
Voor meer informatie over reflectoren zie het blog over de regels voor verlichting en reflectoren in Nederland.
Verlichting en reflectoren op je fiets – de regels in Nederland
Throttle, gashendel
Hier kan ik kort over zijn: geen. Met echter de minste druk op de pedalen voel je direct de fiets vooruit gaan en ’trapt’ de ondersteuning er direct in. Graag had ik een gashendel of loop-ondersteuning duimknop gezien, maar deze is niet aanwezig. Toch mis ik het niet, eigenlijk tot mijn verrassing.
Banden
Engwe heeft gekozen voor iets bredere 2.4 inch banden op 27,5 inch wielen. Dit maakt het zeker geen fatbike, maar wel iets forse banden. Ook dat draagt bij aan het sportieve uiterlijk. Omdat dit lekvrije of lekbestendige banden zijn, geven ze een wat hardere rijervaring. Hierdoor mis ik wel een simpele vering in de voorvork. Een alternatief is de banden iets minder hard oppompen.
Rijervaring
In elk van de vorige paragaven heb ik al wel iets over de rijervaring geschreven, maar als totaal of eindconclusie wil ik benadrukken hoe stil de Ananda motor van de Engwe P275 ST is. Bij andere e-bikes ben ik gewend dat je een soort ruimteschip hoort opspinnen bij het verhogen van de snelheid en daarbij de trapondersteuning. Dat is vrijwel totaal niet het geval. Het voornaamste wat je hoort is geluid van de rolweerstand van de banden. Zoals het zou moeten zijn. Wat ook erg prettig is, is de manier waarop de motor deze trapondersteuning opbouwt en afbouwt zodra je ongeveer 25 km/u rijdt. Het is een hele rustige en soepele ondersteuning die heel normaal en natuurlijk aanvoelt, zoals je van een torque sensor trapondersteuning mag verwachten. Waarschijnlijk is dit wel de meest prettige, rustige en soepele trapondersteuning die ik de afgelopen 2 jaren heb mogen ervaren bij e-bikes in dit prijssegment.
Hydraulische schijfremmen
Als ik dan toch in superlatieven aan het praten ben: ook de remmen van de Engwe P275 ST (en Engwe P275 Pro, die dezelfde remmen heeft meegekregen) zijn heel krachtig. Engwe beschrijft expliciet dat deze 180mm hydraulische schijfremmen van Tektro zijn. Als je op volle vaart met 100% kracht remt, sta je uiterst snel stil en blokkeren je wielen volledig. Niet perse iets om aan te raden om vaak te doen als je de banden graag heel wilt houden. Maar de fiets bleef onder controle en gedroeg zich prima. Gedoseerd remmen kan vanzelfsprekend prima dankzij het hydraulische.
Vergelijking Engwe P275 ST met de Engwe P275 Pro
Ontwerp en uitrusting
Eigenlijk vind ik het vreemd dat Engwe P275 Pro geen ander nummertje heeft gekregen. De Engwe P275 ST en Pro zijn bijna compleet andere e-bikes door hun uitrusting. Bij de Pro vinden we een beltdrive, geen echte versnellingen (3 ‘automatische’) en een andere motor en sensor. Zelfs het stuur is anders en lager gepositioneerd, waardoor je veel meer voorover hangt. Eigenlijk is alleen het frame, zadel en de accu gelijk. En zelfs dat frame is iets anders, omdat de Engwe P75 ST een step-through ontwerp heeft, maar de P275 Pro een horizontale stang.
P275 Pro met belt drive
Het allergrootste verschil tussen de P275 ST en Pro is dat in plaats van een fietsketting er een carbon riem aanwezig is op de Pro. Een riem is bekend van bijvoorbeeld automotoren, waar een distributieriem vrij standaard is in plaats van een ketting. Een riem i.p.v. een ketting is veel makkelijker in onderhoud. De carbon riem is ook wel bekend onder de naam ‘belt drive’ of soms gewoon een fietsriem genoemd.
Een belt drive is een getande riem van carbon (koolstofvezel) die de traditionele ketting op de fiets vervangt. In combinatie met speciale tandwielen krijg je een zeer stil systeem dat onderhoudsvrij is, omdat er geen olie nodig is. Geen olie wil ook zeggen dat het systeem duurzamer is. Verder heeft het nog een praktisch voordeel: geen vieze olie op de ketting die je kleding smerig kan maken.
Bafang vs Ananda motor
Naast de riem/ketting en plaatsing van het stuur is duidelijkste verschil de motor. De Engwe P275 ST heeft een Ananda 250Watt motor met 70 Nm trekkracht tegenover de P275 Pro die een Bafang 250Watt met 65 Nm trekkracht heeft. Bij die Bafang motor horen de belt drive genoemd in de vorige paragraaf, Bafang automatische versnellingen en Bafang TFT DP C244 display. In Nederland is Bafang een vrij populaire keus bij de iets goedkopere merken. Een Ananda motor zie je vooral bij Aziatische merken.
Beschikbaarheid
Engwe is goed online verkrijgbaar, bij Engwe zelf vindt je bijna altijd de beste prijs. Helemaal met deze kortingscodes voor Engwe e-bikes:
- €200 korting– ENGWEV200OFF (orders boven €2000)
- €150 korting– ENGWEV150OFF (orders boven €1500)
- €100 korting – ENGWEV100OFF (orders boven €999)
- €50 korting – ENGWEV50OFF (orders onder €999)
Eindwaardering
Met Engwe P275 ST heb je een volwaardige commuter e-bike met een nette trekkracht van 70 Nm met sportief uiterlijk. Het vrij hoge frame is het meest beperkend en iets voor potentiele kopers om op te letten. De Ananda motor is heerlijk stil, geeft een soepele trapondersteuning en maakt het rijden tot een aangename en rustige ervaring. Door de iets forsere banden dan standaard krijg je een sportiever uiterlijk. Missende verlichting en reflector achter is een gemiste kans, hoewel je dat makkelijk zelf kunt oplossen zoals in deze review beschreven. Ik hou het op 4,5 uit 5 sterren.
Pluspunten
- Goede prijs-kwaliteitverhouding
- Rustige, stille en soepele fietservaring
- Hydraulische krachtige schijfremmen
- Reflector streep in de band (en dubbelop losse oranje spaakreflectors)
- Step-through frame ontwerp geschikt voor iedereen
- Als Engwe P275 Pro ook in drive belt-uitvoering beschikbaar
Minpunten
- Voorlicht draait niet mee met stuur
- Geen reflector achter (maar wel gaatjes om zelf te plaatsen)
- Mini achter-lampje voor onder het zadel
- Vrij hoog frame, 1 maat, minimale lengte berijder 175 cm
- Lekbestendige banden zonder schokdempers in het frame is niet heel comfortabel
- Geen USB connector voor je telefoon
#advertentie Linkjes op deze pagina geven mij (mogelijk) een kleine affiliatie vergoeding als Amazon Partner of affiliate via Bol, Coolblue en andere online retailers. Het kost jou niets extra. Koop dus aub via een van deze linkjes. Dat maakt het mogelijk om deze informatie gratis aan jou aan te blijven bieden.
